本项目拟基于现有技术中机械式差速锁的噪声大、冲击大、舒适性差等问题，设计研发一种改进的摩擦片式限滑差速器，在该差速器总成中，采用摩擦片组产生的摩擦力实现锁止功能的作用，以降低噪声和提高车辆的舒适性。该摩擦片式差速锁包括:差速器壳，内外摩擦片组，行星半轴齿轮组、压力环;其中，摩擦片组产生的摩擦力可随车速、汽车动力输出成线性变化，从而适应各种工况，行星半轴齿轮组间隙可变，从而承载极限工况时的大扭矩。如此设计可以降低汽车的噪音，提高汽车的舒适性等性能。

具体研究内容：

1、采用三维软件对驱动桥机械结构各零部件的虚拟设计和有限元分析，设计差速器壳、主被动摩擦片组、行星齿轮组、压力环、异型齿轮轴等部件。在三维软件中完成虚拟样机装配，确保实物装配无干涉，通过有限元分析，保证驱动桥结构强度和安全性。

2、采用摩擦片组产生的摩擦力功能代替机械式锁止差速功能，包括:分体式差速器壳、主被动摩擦片组、行星齿轮组、压力环、异型齿轮轴；其中摩擦片组产生的摩擦力可随车速、汽车动力输出成线性变化，从而适应各种工况。可以降低汽车的噪音，提高汽车的舒适性等性能。

3、分体式差速器壳与异性齿轮轴的配合面，采用特殊工艺进行热处理，从而提高高频撞击工况下产品的使用寿命。