一种扭矩矢量控制机械差速锁止差速器，属于传动装置技术领域，它包括差速器本体、扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述差速器本体设有与输入轴齿轮啮合的齿圈，在差速器本体的壳体内壁与车辆一侧驱动半轴之间安装扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构串联连接。本发明具有结构紧凑、便于车辆整体布置、制造及维修成本低的特点，不仅提高了汽车的通过性和可靠性，而且改善了车辆的NVH性能。

 本发明涉及一种汽车差速器，尤其是一种具有扭矩矢量控制和机械差速锁止功能的汽车差速器，属于汽车技术领域。

本发明在汽车差速器本体上集成了扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，它通过滚珠丝杠组件与摩擦片组配合，控制固定在差速器本体壳体内壁上的第一摩擦片组和固定在驱动半轴上的第二摩擦片组的压紧度，实现扭矩矢量控制功能，达到精确控制左右驱动轮扭矩分配，提高车辆操控性、通过性、燃油经济性的目的；本发明通过锁止齿圈和接合套的配合，实现机械差速锁止功能，避免了现有的多片离合器式限滑差速器在长时间高强度越野工况下出现的摩擦片过热情况，延长摩擦片的使用寿命，并且减少了车辆在锁止过程中产生的噪声；本发明以伺服电机作为动力源，可实现电脑控制自动锁止、解锁过程，减轻了驾驶员操作复杂性。总之，本发明具有结构紧凑、便于车辆整体布置、制造及维修成本低的特点，不仅提高了汽车的通过性和可靠性，而且改善了车辆的NVH性能（NVH是噪声Noise、振动Vibration、声振粗糙度Harshness的英文缩写，它是衡量汽车舒适性的一个综合性指标）。