车辆及其发动机和曲轴

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成果名称: 车辆及其发动机和曲轴 关键字: 应用行业: 汽车制造业
高新技术领域: 先进制造技术 所在地: 河北省 知识产权类型: 发明专利
知识产权编号: ZL2014103728788 成果体现形式: 发明专利 成果属性:
成果所处阶段: 成果水平: 国内领先 研究形式:
学科分类: 战略新兴产业: 请选择... 课题来源:
第一完成单位名称: 长城汽车股份有限公司 第一完成单位属性: 技术成熟度:
合作方式: 专利许可 交易价格(万): 6.60 所属十强产业:

本发明公开了一种曲轴,其中,该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销,该连接臂成对地设置,每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接,相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。本发明还提供一种发动机和车辆。通过上述技术方案,连接臂与连杆销分别加工并通过可拆卸的方式连接在一起,不但相对于整体式的曲轴的同轴度变形量更小,而且不限制曲轴的长度,可以根据实际需要选择连接臂和连杆销的数量。并且,连接臂和连杆销分别加工不但更便于加工,而且降低废品率,节约成本。

 本发明涉及汽车发动机技术领域,具体地,涉及一种曲轴、发动机和车辆。

本发明提供一种曲轴,其中,该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销,该连接臂成对地设置,每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接,相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。

在现有技术中,汽车发动机通常采用整体式曲轴,曲轴毛坯制造采用铸造或锻造方式,使用机加工形成成本,通过连接分体式连杆、活塞、主轴承、轴瓦等零件,将爆发产生的力作用到活塞顶转化为机械能,并将动力输出。
但是现有的整体式曲轴虽然能够有效地传递力矩,但是存在着以下不足:
(1)曲轴整体长度较长时,加工过程中的变形量大,轴颈去重加工较困难;
(2)整体式曲轴必须采用分体连杆,连接不可靠;
(3)孔径配合适用轴瓦会增大摩擦损失,且轴瓦的承压能力有限,出现异常磨损后会导致整个机构损坏;
(4)整体式曲轴不可改变自身尺寸形成可变压缩比结构,从而改变燃烧情况。
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